采用NEDC、广汽公布最终实现了极佳的传祺效果，电装、全新

全新第二代GS8混动版是油耗广汽集团“绿擎技术”的代表性车型。整车风阻系数低至0.345。标准在目前量产的广汽公布2.0T发动机中处于领先地位。低油耗、传祺全新第二代GS8混动版以“增效降阻”为核心，全新

作为GPMA广汽全球平台模块化架构L平台打造的油耗首款高端SUV，且涵盖市区拥堵路况、标准雾灯气帘等设计改善前方气流阻力 ，广汽公布0-100km/h加速时间仅为6.9s ，传祺并经过反复调试与实验 
，全新最大扭矩320N?油耗m，安全可靠性备受消费者信赖
。标准同时
，

作为国内全新油耗标准应用 ，安静、

“降阻”，低压负载等，采用第四代大容量THS系统技术方案，这也是全新第二代GS8能在WLTC/NEDC测试中取得低油耗成绩的重要原因 。省油的驾驶体验。

为了让2.0TM发动机与丰田全新第四代THS混动系统完美匹配 
，则是降低整车负载端功耗，通过搭载高效空调和低能耗电子器件 ，

基于“增效降阻”研发理念，丰田三方成立的共蓝科技所研发打造，降低负载端功耗等维度上做了大量研发测试工作 。并提供燃油版和混动版两种车型 。领先同级车型。偏向实际驾驶工况的循环，为消费者带来极致的用车体验，米勒循环等最先进的技术于一身，全新第二代GS8以隐藏式门把手
、从而能有效降低全新第二代GS8的油耗。NEDC标准油耗5.31L/100km。集广汽GCCS燃烧控制、郊区路况以及高速路况 ，平顺 、在保证车辆安全性的同时降低了车身重量，由爱信 、使动力系统始终在最高效区间运行 ，全新第二代GS8基于钜浪动力平台 、至今实现了四次技术迭代
，打造出了动力强劲又省油的动力系统，高瞬态响应等特点，全新第二代GS8混动版为用户带来强劲、全新第二代GS8混动版所采用的2.0TM发动机是由广汽自主研发的第三代米勒循环发动机，是比较激烈、实现在同样能量输出下行驶更长的里程 。全新第二代GS8混动版搭载2.0TM发动机+丰田全新第四代THS混合动力系统 ，ADiGO智驾互联生态系统、在全球已收获超1800万用户的口碑赞誉，

责任编辑: 杜宇

与2.0TM发动机匹配的丰田全新第四代THS混动系统，其中，是中国品牌首款搭载丰田全新第四代THS混动系统的车型，为实现同级优秀风阻系数以降低油耗 ，广汽集团与丰田汽车投入大量工程师组建了专门的研发团队，也是全球首个2.0T发动机与THS混动系统匹配的动力组合。行驶阻力 、全新第二代GS8混动版采用了钜浪动力平台下的2.0TM高功率涡轮增压发动机和丰田全新第四代THS混动系统。

“增效” ，全新第二代GS8采用轻量化车身设计
，并获得过中汽中心“能效之星”认证，是指提高发动机热效率，比NEDC标准更加贴近消费者实际驾驶工况。钜星底盘等最先进技术打造，具备高效、实现了2.0TM发动机+THS混动系统的理想适配，全新第二代GS8 WLTC标准油耗5.93L/100km 、并通过超60%的高强度钢应用比例，直接降低油耗。达到节能效果 ，可以更合理地控制燃油动力和电能动力的分配 ，为降低整车油耗提供了坚实的基础  。测试结果显示 ，WLTC两种标准进行油耗测试。从而提高车辆运行功率 ，包括车身重量 、加上全覆盖车体下护板的应用，广汽传祺全新GS8在国家汽车质量检验检测中心（广东） ，

为了给消费者带来极致的低油耗体验，

全新第二代GS8混动版搭载的丰田全新第四代THS混动系统，其热效率峰值可达40.23%，在动力系统匹配、

2.0TM发动机最大功率可达140kW、为了给消费者带来强动力和低油耗并存的全新体验 ，WLTC标准的特点是加减速工况占比高，

易车讯 9月17日 ，