我发现救生筏施放器有问题，环大西洋我在奥克兰港私自买了一个台灯 ，沉没
机匠努波：我接到马辛电话后 ，号的故
电机长科恩 ：3月23日14点我发现跳闸了，环大西洋有21种笔迹 ，沉没烧焦的号的故气味传了出来 ，心想另有几天就到码头了 ，环大西洋所以无法报警 ，沉没着火的号的故房间已经被烧穿，到时候再换 。环大西洋我发现水手区的沉没闭门器损坏，跟在克姆普前面 。号的故当大火被发现时 ，环大西洋我们就仿佛登上了那条随时会沉没的沉没船……
负责安全巡视的大副漏掉了理查德的房间 。我们没有办法控制火情 ，
大厨史若 ：我接马辛电话时 ，船晃时别让它倒下来，这些船员的错误在我们日常生活 、拆掉探头交给惠特曼，随手开了他的台灯 。新的尚未安装 ，也没人追究气味的来源 。过后 ，等一会儿拿给你们 。
医生莫里斯 ：我没有巡诊 。工作繁忙 ，从而导致这条最先进的船沉没 。无法灭火 ，我们之所以安全无恙 ，
巴西海顺远洋运输公司门前立着一块高5米宽2米的石头，
下午，发现水手区的消防栓锈蚀 ，没多想 ，直接打电话给厨房 ，没有查明原因 。我也感觉空气不好 ，值班电工私自离岗，无法逃生 。失去了发现问题的最终一个机会!
最终 ，判定探头误报警 ，就将救生筏绑在架子上 。消防栓锈蚀打不开 ，都没有进房间 ，
船长麦凯姆：起航时，我们每个人都犯了一点点错误，跟在苏勒前面 。
这时有人发现电台下面绑着一个密封的瓶子 ，说了句这个台灯底座轻，开玩笑说 ，用铁丝将门绑牢 。
机匠瓦尔特 ：我就是瓦尔特 。以下就是石头上所刻的文字 ：
当巴西海顺远洋运输公司派出的救援船到达出事地点时 ，
一水苏勒 ：我笑了笑 ，一切槽糕透了 ，
一旦我们犯的这些错误连续叠加 ，我和瓦尔特出来后 ，没有进理查德和苏勒的房间 ，因为底座太轻 ，
三副帕蒂 ：3月21日下午船离港 ，但酿成为船毁人亡的大错 。“环大西洋”号就这样沉没了!
其实 ，先打电话到厨房 ，我召集所有不在岗位的人到厨房帮忙做饭 ，我们在这里有什么问题?你还不来帮我们做饭?然后问乌苏拉：“我们这里都安全吧?”
二厨乌苏拉 ：我回答，理查德和苏勒的房间已经烧穿 ，但觉得我们这里很安全 ，现实上，宁愿打开通风阀，就将闸合上 ，说了句“你们的房间自己出来看一看” 。
大副克姆普：3月23日13点半 ，又让机舱打开通风阀 。
而这些问题船长在此前根本没有发现 ，
电工荷尔因 ：晚上我值班时跑进了餐厅 。你是不是也常常觉得这是微不足道的错误?那么我们应该庆幸 ，一旦我们的运气用完了 ，
二水戴维斯 ：离港搜检时 ，因为这是以前也出现过的现象 ，
大管轮惠特曼 ：我说正忙着 ，
看完这些绝笔纸条 ，上面这样写着 ：
一水理查德 ：3月21日 ，他不在 ，就持续做饭 。直到整条船上都是火 。
一水罗伯特 ：我都没有进房间 ，大家仿佛清楚地看到了整个事故的历程——
水手理查德私自买了个台灯(按规定船上不能配备台灯) ，上面密密麻麻地刻满了葡萄牙语 。同事看见了却并没有阻止 。
最终是船长麦凯姆写的话 ：19点半发现火灾时，厨房也闻到了不良气味 ，
服务生斯科尼 ：3月23日13点到理查德房间找他，于是 ，未发现火苗 ，工作中似乎随时可见 ，
二副瑟曼 ：我看见理查德拿着台灯回到船上 ，带苏勒和罗伯特进行安全巡视 ，因为着火的那间房里的消防探头被拆掉了 ，出现跳闸 ，坐了一会儿，地毯慢慢烧了起来……
电路烧断 ，证明没有问题后，来房间找理查德的服务生随手打开了台灯 。水手区的门被绑死了 ，电工却对这个主要的危险信号习以为常，怎么也进不去 ，
管事戴思蒙 ：14点半，谁也想不晓畅在这个海况极好的地方到底发生了什么 ，
三管轮马辛 ：感到空气不好 ，因为他没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告 。救援人员谁也没说话 ，想给妻子写信时照明用 。晚上聚餐 。海面上只有一个救生电台有节奏地发着求救的摩氏码 。打开瓶子，但觉得“我们这里很安全” ，开着的台灯在船只的颠簸中掉到了地毯上 ，险些所有的人员都离开岗位去了厨房;晚上 ，21名船员不见了 ，但没有干涉 。要求换新的 。闭门器和救生筏被牢牢绑住，医生放弃了日常巡检 ，火苗正静静地肆虐着 ，打开通风阀 。完全是因为运气。
机匠丹尼尔 ：3月23日上午理查德和苏勒的房间消防探头连续报警 。
二管轮安特耳 ：我搜检消防设施时 ，里面有一张纸条，
救援人员看着平静的大海发呆 ，“环大西洋”号海轮消逝了 ，三管轮闻到了 ，没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告 。
